(Die ganze "Southern Alps Tour" im Überblick hier)
P: Chamois
So war ich bereits um 11:45 in Buisson, und ab genau da gibt's die Halbtageskarte um 20,-. Die PB fuhr um 12 Uhr und oben hieß es dann überraschenderweise Warten bis 12:30, weil die HT-Karte nicht vorher zum Skifahren gilt. Interessant.
Die 3 Sektionen DSB ziehen sich, es waren nicht alle Abfahrten vom Plan offen, das Pano oben ist sehr toll, v.a. zum Matterhorn, aber in Summe doch eher mäßig spannend. Somit fiel mir der Abschied auch nicht weiter schwer und ich war um 15 Uhr wieder unten und hatte noch 6-7h Heimfahrt vor mir. Wie schon fast üblich, wenn ich in Italien Sonne und Sturm hab, ist im Norden Schneefall angesagt, diesmal ab der Tunnelausfahrt am San Bernardino. An der Raststation in Thusis noch 'ne Portion Älplermagronen verdrückt (vorher im Coop Pronto an der Tessiner Raststation noch ein bissl eingekauft) und weiter bei mehr oder weniger starkem Schneesturm (und einiges Neuschnee in Feldkirch) bis zum Arlberg. Hm. Bei dem Wetter über den Pass? Normalerweise sind mir die 5-7 Minuten Zeitersparnis keine € 8,50 wert, aber bei Schneefall können da schnell 30 Minuten werden. Umso erstaunter war ich, als auf der Tiroler Seite gar nix von Schneefall in der letzten Zeit zu sehen war! Durch diese Extra-Maut ist die Maut-Ersparnis über die Bernardino-Route natürlich etwas geschrumpft ... (Obwohl, lt. viamichelin: Chatillon-Brenner: 33,60. Chatillon-Varese 12,30 + 8,50 Arlberg = 20,80. Gut, lohnt sich immer noch :) )
Fotos, anklicken zum Vergrößern:
^ Pistenplan, 2.2 und 1b waren nicht ausgesteckt und nicht präpariert, keine Ahnung, wo genau die hätten gehen sollen..
^ GPS-Track
^ Talstation PB
^ PB-Strecke
^ Neben der Talstation der neuen PB gammelt noch eine ehemalige Talstation vor sich hin - die muss ja Mini-Kabinen gehabt haben ...
^ Zoom PB an Stütze 1
^ PB und Buisson
^ Stütze 1 + 2
^ PB-Bergstation
^ Blick von der PB-Bergstation zur DSB und Abfahrt
^ Zoom zur DSB Sektion III, daruner ist die Talstation eines ehemaligen SL zu sehen
^ PB-Bergstation
^ Chamois (dürfte zumindest im Winter Autofrei sein)
^ DSB Sektion 1
^ DSB Sektion 1 + 2
^ Abfahrt 4
^ DSB Sektion 2 + 3
^ Bergstation DSB Sektion 3
^ Pano hinter der DSB-Bergstation zum Matterhorn bzw. ins Skigebiet von Valtournenche
^ Matterhorn und Skigebiet von Valtournenche im 2xZoom von Chamois / Bergstation DSB Falinere
^ Zoom Skigebiet Valtournenche von Chamois / Bergstation DSB Falinere
^ Zoom Furggen von Chamois / Bergstation DSB Falinere
^ Pano mit DSB Falinere (Sektion 3)
^ Start der Abfahrt direkt am Grat, der Vorgänger-SL endete ein Stück tiefer!
^ Ehemalige SL?-Bergstation (vorgänger der DSB Sektion 3)
^ Pano von genau diesem ehemaligen Lift zur DSB-Bergstation (ganz rechts) bzw. das nette Gelände dahinter .. das schreit nach einem Lift hier :)
^ Pano mit DSB Sektion 2+3 bzw. eigentlich kann man von hier aus alle DSBs sehen.
^ Zoom-Pano
^ Zoom-Pano
^ Zoom-Pano
^ Lago Lod
^ DSB Sektion 3 mit Ski-Hocheben-Schild am Fangzaun ....
^ .. ist aber doch genug Platz dazwischen. Aber dennoch etwas ... kurios.
^ DSB Falinere
^ Pano an der Abfahrt 4 mit großem Bauernhof (?) und ehemaligem Lifthäuschen?
^ Talstation eines ehemaligen SL
^ DSB Sektion 1+2, hier muss man etwas aufsteigen
-- ENDE DER SOUTHERN ALPS TOUR 2010--
Ja, was mir noch aufgefallen ist in den Tagen ... sogar in französischen Groß-Skigebieten wird man an jedem Lift gegrüßt. Die in Frankreich fast überall fehlenden Seitenpfosten auf den Straßen ist v.a. nachts müßig. Und auf italienischen Autobahnen ist der Abstand zwischen den Autos bei 100 km/h normalerweise kaum größer als 5-10m, bei einigen, die ich so überholt hab, hätt ich nicht mal dazwischen einparken wollen ;-)
