Völlig egal, solange die Kapazität gleich ist - denken sich einige. Kuppelbar ist leistungsfähiger, weil schneller - sagen andere.
Oder vieleicht doch fixgeklemmt?
Wohl doch nicht ganz so banal!
Lasst uns der Sache mal durch eine einfache Modellrechung auf den Grund gehen:
Nehmen wir ein Modellskigebiet an, welches aus einer fixgeklemmten 4er-Sesselbahn und einer Piste bestehe. Die zugrunde gelegten Daten:
- Liftlänge: 1500m
- Fahrbetriebsmittel: 100
- Fahrgeschwindigkeit: 2,5 m/s
- Sesselfolgezeit: 12 s
- Beförderungskapazität: 1200 p/h
- Fahrzeit 10 min.
- Zeitdauer für die Abfahrt auf der Piste: 5 min.
Nehmen wir an, wir haben einen schönen Sonntag und unser Modellskigebiet werde von 1000 Personen besucht. Wie verteilen sich nun die Personenströme im Idealfall?
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200 Personen sitzen im Lift.
100 Personen befinden sich auf der Abfahrt
700 Personen stehen in der Liftschlange
Die Wartezeit in der Liftschlange beträgt 35 Minuten.
Die Liftbetreiber sehen Handlungsbedarf und wollen die Situation zur nächsten Saison entschärfen. Dazu haben A und B unterschiedliche Ideen:
Liftbetreiber A überlegt, es bei der fixgeklemmten Bahn mit 2,5 m/s zu belassen, jedoch die doppelte Anzahl an Fahrbetriebsmittteln einzuhängen. Dadurch verdoppelt sich die Kapazität auf 2400 p/h.
Was passiert im Fall A an jenem schönen Sonntag?
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400 Personen sitzen im Lift
200 Personen befinden sich auf der Abfahrt
400 Personen stehen in der Liftschlange (nur noch gut die Hälfte)
Die Wartezeit beträgt 10 Minuten (Reduktion um den Faktor 3,5!)
Liftbetreiber B möchte die Bahn auf kuppelbar umrüsten und die Anzahl der Fahrbetriebsmittel gleich lassen. Die Geschwindigkeit steigt auf 5 m/s, die Sesselfolgezeit verkürzt sich auf 6 s und die Kapazität verdoppelt sich ebenfalls auf 2400 p/h.
Was passiert hier?
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200 Personen sitzen im Lift
200 Personen befinden sich auf der Abfahrt
600 Personen stehen in der Liftschlange (also nur geringfügig reduziert)
Die Wartezeit beträgt 15 Minuten (Reduktion um den Faktor 2,4)
Ergebnis zusammengefasst: Die fixgeklemmte Variante verkleinert die Liftschlage wesentlich effektiver als die kuppelbare und die Wartezeiten werden auch geringer. Subjektiv aus Sicht der Anreisenden und der Wartenden betrachtet steht der fixgeklemmte Lift deutlich besser da.
Objektiv ist es natürlich so, dass beide Varianten identisch sind, wenn man vergleicht, wieviele Abfahrten man am Tag durchführen kann - und darauf kommt es ja eigentlich an. Bei beiden Varianten mit Kapazitätsverdopplung kann man 2,4 Abfahrten pro Stunde durchführen. In der Ausgangssituation konnte man 1,5 Abfahrten pro Stunde durchführen. Der Unterschied ist halt folgender: Die Zeit, in der man länger im fixgfeklemmten Lift sitzt, die steht man beim kuppelbaren zusätzlich in der Schlange ab.
Subjektiv dürfte es aber so sein, dass das Warten in einer grossen Liftschlage für die meisten Menschen unangenehmer ist, als das Sitzen im Lift (Alpinforumler ausgenommen).
Fazit: Die kuppelbare Bahn vergrössert aufgrund ihrer kürzeren Fahrzeit unser Skifahrpensum - solage es nicht zu Wartezeiten aufgrund der Überlastung des Gebietes kommt. Sobald es zu dieser Überlastung kommt, wachsen an den kuppelbaren die Warteschlangen schneller als an fixgeklemmten. Denn: Wo befinden sich die Leute, die nicht in den entfallenen Fahrbetriebsmitteln (da weniger bei kuppelbar) sitzen? Richtig! In der Liftschlange!
p.s.: Was hier für den Idealfall natürlich nicht betrachtet wurde, sind die Unannehmlichkeiten des alltäglichen Wahnsinns wie ungenügende Befüllung der Sessel, Stillstandszeiten wegen Einstiegsproblemen, etc.
. Dann hast du ein besseres Ergebnis als mit beiden Varianten. Die Frage ist nur, ob dann nicht die Piste überlaufen wird...
