Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[Whistlercarver]

Hat man wohl auch am Arlberg erkannt das nicht immer genug Naturschnee kommt.

[Choisir]

gibt´s denn in St Anton und Nebenorten, also Arlberg Ost, irgendwas neues?

[Mr. X]

gibt´s denn in St Anton und Nebenorten, also Arlberg Ost, irgendwas neues?

Sieht ganz nach Einöde aus, was das Pisten- und Lifttechnischen angeht.
Ich weiß zumindest von nichts neuem.

St. Anton - Kappl: Die Grünen legen sich wiedereinmal in die Quere
Schröcken: Die Dorfbahn wird warscheinlich in unserem Zeitalter nie kommen
Stuben: von der Albonasattelbahn und dem Anschluss nach Zürs hört man nichts mehr
Lech - Zürs: Geprägt von Hinterwäldlern, der Neubau von Schlosskopfbahn und die Madlochbahn ist noch weit entfernt

[Arlbergfan]

Naja - in Lech wird wohl die Rüfikopfbahn 1 die Baustelle im kommenden Sommer - von dem her geht schon was weiter. Aber Ersatz oder Neubau gibt es diese Saison keinen!

[j-p.m.]

In St.Anton wird der Ziehweg Talstation Zammermoosbahn - Richtung Dorf tiefer gelegt und verbreitert. Auch als Vorbereitung für den Neubau und Verlegung der Zammermoosbahn.

[Choisir]

Ich habe gerade entdeckt, dass vor etwa 10 Jahren mal jemand hier aus dem Forum eine Email an die ABBAG geschrieben hat, um sich über einige Projekte zu informieren. Das habe ich auch gerade mal getan, mit der Bitte um Infos über folgende Projekte:

1) Schindlergratbahn, einfach weil seit über 10 Jahren über eine Erneuerung gesprochen wird
2) Zammermoosbahn, weil sie ja bekanntlich abrutscht
3) Verbindung Kappl/Rendl, weil es dazu in den letzten Wochen keine Neuigkeiten mehr gab.
4) Verbindung Zürs/Rauz, weil es dazu ja bereits einige offizielle Dokumente gibt
5) Albonabahn ab Rauz, weil ich davon auch mal hier gelesen hab
6) Schöngrabenlift, einfach weil es einer der letzten Schlepplifte ist.. und ist ja auch nicht mehr der Jüngste

Bin schon gespannt, ob ich eine Antwort von denen bekommen werde

[Mr. X]

Ich habe gerade entdeckt, dass vor etwa 10 Jahren mal jemand hier aus dem Forum eine Email an die ABBAG geschrieben hat, um sich über einige Projekte zu informieren. Das habe ich auch gerade mal getan, mit der Bitte um Infos über folgende Projekte:

1) Schindlergratbahn, einfach weil seit über 10 Jahren über eine Erneuerung gesprochen wird
2) Zammermoosbahn, weil sie ja bekanntlich abrutscht
3) Verbindung Kappl/Rendl, weil es dazu in den letzten Wochen keine Neuigkeiten mehr gab.
4) Verbindung Zürs/Rauz, weil es dazu ja bereits einige offizielle Dokumente gibt
5) Albonabahn ab Rauz, weil ich davon auch mal hier gelesen hab
6) Schöngrabenlift, einfach weil es einer der letzten Schlepplifte ist.. und ist ja auch nicht mehr der Jüngste

Bin schon gespannt, ob ich eine Antwort von denen bekommen werde

Ich bekam mal eine Antwort von der AbbAg um genauere Details bzgl. Neubau Tanzbödenbahn zu erfahren.
Um Infos über LSAP Daten zu erhalten habe ich auch mal etwas geschickt, bekam aber nur als Antwort, dass gerade Saisonstart war und diese Fragen mir später beantwortet werden. Antwort habe ich bis heute noch keine bekommen.

Außerdem, könnte man nach dem Tanzbödenlift auch die Maienseelifte ersetzen, sogar den Übungslift am Rendl, wenn diese kleinen Schlepplifte jetzt unbedingt weg müssen, da sie das Image eines "modernen" Skigebiets "verletzen" könnten.

Spaß bei Seite: Schöngrabenlift, Maienseelifte und Übungslift am Rendl sind die letzten Schlepplifte im Revier der AbbAg, die nicht für Anfänger konzipiert sind. Ich bin nicht so konservativ aber den einen oder anderen Schlepplift könnte man schon noch eine Weile lassen. Unnötig finde ich eher, dass der Maienseelift 1B immer noch existiert, da dieser in den letzten Jahren unbrauchbar geworden ist. Die Maienseelifte sind zwar immer abwechselnd in Betrieb (1-2 Tage abwechselnd) aber diese als Paralellanlage noch zu erhalten finde ich einen Schwachsinn, da sie nach dem Neubau der Christophbahn und der Stilllegung des Maienseeliftes 2 (beide 1995) extremst wenig frequentiert sind.
anstatt dessen hätte man den Maineseelift 1B dicht machen können und den Feldherrenhügellift dafür noch einige Jahre weiterlaufen lassen können, bis die Zammermoosbahn komplett im Steißbach liegt Das soll nicht heißen, dass niemand die Maienseelifte 1A und 1B braucht, sondern, dass der hintere Schlepplift aufgelassen gehört, da sich durch Instandhaltungen usw. unnötige Kosten für die AbbAg ergeben.

[Choisir]

.. bisher hab ich leider noch keine Antwort erhalten

[Tannberg]

Kinder, Kinder, Kinder, seht Ihr nicht ihr seid ein bisschen lächerlich?

[Choisir]

Kinder, Kinder, Kinder, seht Ihr nicht ihr seid ein bisschen lächerlich?

danke für diese weiterführenden Informationen. Bitte mehr davon!

[Mr. X]

Kinder, Kinder, Kinder, seht Ihr nicht ihr seid ein bisschen lächerlich?

Wieso lächerlich?

[Arlbergfan]

Eine kleine Neuigkeit aus Warth-Schröcken Bereich Auenfeldjet. Hier wurde die Piste angepasst und ein Erdhügel abgetragen. So sollte der Auenfeldjet nun leichter zu erreichen sein, ohne dass man ihn übersehen kann.





Von einer schlagkräftigen Schneeanlage am Sonnenjet ist leider nichts in Sicht...

[Glogge]

Von einer schlagkräftigen Schneeanlage am Sonnenjet ist leider nichts in Sicht...

Und die wäre seit dem die Verbindung besteht dringend nötig. Ist eben ein noch mehr frequentierter Sonnenhang...

[whiteout]

Grade eine Beschneiungsanlage wäre aber wohl das nötigste in Warth,wenn nicht das nötigste im ganzen Gebiet.

Wenn keine Schnee liegt bringt es nämlich garnichts ob man den Auenfeldjet sieht oder nicht .. Dann muss er so oder so geschlossen bleiben.

[Choisir]

Habe soeben eine Antwort erhalten, bin jedoch sehr unzufrieden damit.

Lediglich die Information, dass sehr intensiv an der Verbindung nach Kappl gearbeitet wird, konnte man mir geben. Zu allen anderen Liftprojekten wurde überhaupt nichts gesagt, habe aber noch einmal eine Nachricht mit Bezug auf die anderen Anlagen abgeschickt.

Edit/Update: Antwort erhalten, aber keine Infos möglich. Sehr schade.

[gunnar]

Hallo,
angeblich bestätigt sind folgende Projekte:

Albonasattelbahn 8 er- Gondel

Albona I 6 er Sessel

Flexenbahn I Zürs - Ochsenboden

Flexenbahn II Ochsenboden - Trittkopf

Flexenbahn III Rauz - Ochsenboden

Noch unbestätigt:

Erneuerung Schindlergratbahn > 6er Sessel
8er - Sessel auf der Fedherrnhügeltrasse
Zammermoosbahn ?

gunnar

[Choisir]

Albonasattel ist die geplante Bahn ab Rauz, die die Albona-II ersetzen soll, richtig?
Einen Neubau der Albona I halte ich vor diesem Hintergrund für unnötig. Besonders attraktiv finde ich den Weg runter nach Stuben nämlich nicht. Einziger Grund, weshalb man die Bahn, zusätzlich zur neuen Bahn Albonasattel, auch noch neu bauen könnte, ist das Alter, wobei die Schindlergratbahn noch älter ist.

Über die Schindlergratbahn wurde schon vor über 10 Jahren gesprochen, kann mir vorstellen dass das noch dauert.

Feldherrnhügellift-Neubau macht meiner Meinung nach nur als Ersatz für die Zammermoosbahn Sinn, wenn diese in den nächsten Jahren, aus bekannten Gründen, weg kommt.

[Mt. Cervino]

Das diese Projekte schon alle bestätigt sind halte ich für ein Gerücht, und selbst wenn sie es sind, werden wohl gut 10 Jahre vergehen, bis sie alle umgesetzt sind wenn man sich das derzeitige Tempo am Arlberg ansieht.
Albona 1: Naja eine KSB könnt es da schon sein, eine 6 KSB ist allerdings ein wenig überdimensioniert. Eine 4 KSB würde da durchaus Sinn machen.

[Tannberg]

Beitrag wurde gelöscht.
So nicht! - ich bitte um ein faires Miteinander und solche Äußerungen in Zukunft bitte unterlassen.

Gruß Huppi
alpinforum.com Moderator

[DennisM]

Interessant finde ich, daß die alte Dorfabfahrt (Nr.6) vom Körbersee bis nach Schröcken nicht mehr als Skipiste, sondern nur noch als Skiroute vorgesehen ist.
Dies könnte auch daran liegen, daß der eigentlich letzte Teil der Abfahrt durch einen Feldsrutsch (80-90ern) nicht mehr vorhanden ist.
Seit dem (und seit der "neuen" Straße) wird der letzte Teil der alten Paßstraße als Abfahrt genutzt.

Dies könnte auch aus folgendem Grund der Fall sein.

Ich war letzte Woche in Schröcken auf der Heimfahrt was essen und habe dort mit einem Bekannten aus Neßlegg gesprochen. Dieser hat bestätigt, dass eine Abfahrt über Neßlegg nach Schröcken runter bereits im Bau ist und bereits zu dieser Saison befahrbar sein soll.

Der Lift ist geplant wird aber noch auf sich warten lassen. Auf den Spruch meinerseits, dass es ja ca. 40 Jahre dauern könnte wie bei der Verbindung nach Lech hat er nur gelacht und bestätigt.
Also mit den Ski nach Schröcken wird möglich sein dann muss man jedoch mit dem Skibus wieder hoch.

[piotre22]

Das Problem ist, dass es kein Wasser für eine Beschneiungsanlage gibt...


Soweit ich das von Lecher Seite gehört habe, ist in der Überlegung eine Wasserleitung von Lech aus rüber zum Sonnenjet zu legen.

[Mr. X]

Was das mit den Projekten angeht möchte ich sagen, dass es bestätigt ist, dass es ein Projekt bzgl. Flexenbahn, Albona 2 usw. gibt.
Ob es nun ein tatsächliches Neubauprojekt der Schindlergratbahn geben sollte, das weiß noch niemand so genau.
Aber nun meine Frage: @Gunnar, wo hast du eigentlich diese Informationen mit den beiden unbestätigten Neubauprojekten her?

[gunnar]

Hallo Mr.X,
habe sehr guten freundschaftliche Kontakte zu einer Person welche auch zu Gemeindedingen St.Antons weitergehende Kenntnisse hat. Dazu gehören nun mal auch Vorhaben der Seilbahngesellschaft.
Und da wird wohl schon konkret darüber nachgedacht die Feldherrnhügeltrasse wieder zu reaktivieren. Zur Schindlergratbahn gibt es wohl kontroverse Meinungen. Modernisierung ja. Deutliche Kapaziätserweiterung?... da trennen sich die Meinungen. Sicher wird viel geredet und gemutmaßt. Aber das einige umfangreiche Seilbahnprojekte am Arlberg angegangen werden ist gewiß ... nicht nur die Verbindung nach Kappl. Das scheint ja nur noch eine Formsache zu sein ... trotz einiger Einsprüche.

gunnar

[Mr. X]

Hallo lieber Gunnar,
das würde mich freuen wenn die Feldehrrenhügeltrasse wieder reaktiviert wird. Ich glaube sogar, dass innerhalb der nächsten 5 Jahre vielleicht schon was passiert. Es wird Zeit, denn ich glaube, der Hang unterhalb der Kandahar abfahrt am Galzig hebt nicht mehr lange. Davon hörte man schon damals, als die Galzigbahn neu gebaut wurde.
Ich habe auch gehört, dass das mit der Schindlergratbahn so eine Sache ist, denn wenn man die Kapazität erweitert, dann würde sich der oberste Hang, gleich dort wo die Bergstation ist komplett überfüllen. Jedenfalls wäre meine Idee, dass man die neue Schindlergratbahn einige Meter nach norden verlängern könnte, damit dieser "empfindliche" Hang wegfällt. Außerdem müssten heutzutage bei so einer Bahn unzählige Lawinenverbauungen errichtet werden, damit die Leute im Falle eines Stillstandes in einem Lawinensicheren Gelände abgeseilt werden können. So hat man mir es damals erklärt.

[gunnar]

Hallo Mr.X,

die Schindlergratbahn verlängern ...wohin? Bliebe vielleicht der Bereich wo der Valugalift ankommt. Dann wäre aber der Spaß mit den "Rinnenabfahrten" gen Ulmer Hütte mit steigen verbunden. Ok ...warum nicht.
Ich denke aber das die Kapazität nicht erweitert werden sollte. Ist es doch jetzt schon zu voll ...z.B. im Walfagher. Und leider auch mit Skifahrern die mit diesem Stück bereits überfordert sind.
Zur Personenrettung: Die jetztige Schindlergratbahn verfügt ja über ein Zusatzseil über welches eine Rettungsgondel bzw. nennt sich, glaub ich Bergekörbe, bewegt werden kann/können.

gunnar