Neues am Nassfeld – Hermagor
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Re: Nassfeld
Komische „Delle“. Aber vielleicht haben die sich wirklich beim Bodenabstand vertan. Und diese Tiefbauvariante war nun schneller als die Stützen zu erhöhen. Eine Halfpipe ist es ja nun auch nicht
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Re: Nassfeld
Das währe dann aber wirklich ein ganz dicker Hund, wenn man das bei der Planung nicht berücksichtigt hätte. Wobei bei der Bodenabstand war doch sicher höher, als die "maximale Schneehöhe". Oder muss es da einen "Toleranzbereich geben? Ich kann dies irgendwie nicht glauben, doch eine andere Erklärung fällt mir auch nicht ein.
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Re: Nassfeld
Der kleinste Bodenabstand (nicht vertikaler Bodenabstand, sondern kleinster Abstand) ist in Form von Sicherheitsabständen zum Grenzprofil der Seilbahn. Dabei spielen folgende Punkte mit rein:
- Verschiebung des Seiles in seitliche und/oder lotrechte Richtung
- Quer- und Längspendelung der Fahrbetriebsmittel
- Abmaße des Beförderungsgutes (Hände und Füße, aber auch Skier und Stöcke)
Aufgrund der dynamischen Wirkungen beim Bremsen und Anfahren ist die lotrechte Verschiebung des Seiles die wesentlichste. Da sich die lotrechte Seilschwingung nur bedingt berechnen lässt wird die dynamische Wirkung durch einen bestimmten prozentualen Zuschlag (müsste bei Förderseilen ±25% betragen) zum normalen Durchhang der Lastwegkurve ermittelt. Dies bildet die tiefste anzunehmende Seillage. Zudem muss noch ein Auslenken der Fahrzeuge von 0,34 rad einberechnet werden, ebenso eine allfällig vorhanden Schneedecke.
Die Sicherheitsabstände betragen:
- 1,5m zu festen Gegenständen, Gebäuden, Bäumen und Gelände
- 2,5m zu Bereichen, die durch betriebsfremde erreichbar sind
- 4,0m zu Skipisten und landwirtschaftlich genutzten Flächen
- 1,0m zum Lichtraumprofil von Straßen und Parkplätzen
Weitere Infos kann man in der ISR 3/2014 finden.
- Verschiebung des Seiles in seitliche und/oder lotrechte Richtung
- Quer- und Längspendelung der Fahrbetriebsmittel
- Abmaße des Beförderungsgutes (Hände und Füße, aber auch Skier und Stöcke)
Aufgrund der dynamischen Wirkungen beim Bremsen und Anfahren ist die lotrechte Verschiebung des Seiles die wesentlichste. Da sich die lotrechte Seilschwingung nur bedingt berechnen lässt wird die dynamische Wirkung durch einen bestimmten prozentualen Zuschlag (müsste bei Förderseilen ±25% betragen) zum normalen Durchhang der Lastwegkurve ermittelt. Dies bildet die tiefste anzunehmende Seillage. Zudem muss noch ein Auslenken der Fahrzeuge von 0,34 rad einberechnet werden, ebenso eine allfällig vorhanden Schneedecke.
Die Sicherheitsabstände betragen:
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Re: Nassfeld
Ja ist sicher nur Provisiorisch.
Die Stütze oberhalb der "halfpipe" sieht sehr kurz aus.
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Re: Nassfeld
Danke für die Information. Was heißt provisorisch, das die Stütze nächstes Jahr noch verändert wird? Ich kann es immer noch nicht fassen, falls denn die These stimmt, das beim Bau einer Neuen Bahn ein so großer Fehler unterlaufen kann.
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Re: Nassfeld
Zumal das nicht nur zwischen Stütze 2 & 3 ist. Auch zwischen den Stützen 4 & 5 wurde etwas abgegraben, wenn auch nicht so viel (-> Siehe Webcam vom 31.10.2015; 9:30 Uhr).
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Re: Nassfeld
Die offizielle Antwort der Bergbahnen Nassfeld bestätigt indirekt unsere Vermutungen:
Auf die Frage wie man in Zukunft den obersten Abschnitt der bisherigen Piste am längeren der Beiden Schlepper erreichen kann:Die Mulde zwischen Stütze 2 und 3 liegt nicht im Bereich der präparierten Piste und stellt daher kein Sicherheitsrisiko dar. Denn links von der Mulde ist freies Schigelände. Diese musste für die Einhaltung des Längenschnittes gemacht werden.
Mit der ersten Antwort bin ich zwar nicht ganz zufrieden, auf jeden fall Lob an die Bergbahnen dass man mir auf meine (bewusst provokative) Anfrage geantwortet hat.Wenn man von der neuen Bahn zu alten Schlepplift-Bergstation kommen will muss man über das freie Gelände fahren. Das oberste Stück Piste des langen Schleppers wird nicht mehr präpariert.
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OnlineDavid93
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Re: Nassfeld
Soso, "für die Einhaltung des Längenschnittes". Schöne Umschreibung für "wir haben das Ding zu niedrig gebaut".
Aber schon kurios, dass sowas passieren kann. Schauen ja mehrere Leute auf so einen Plan.
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Re: Nassfeld
Wurde nicht auch an der Piste gearbeitet?
Dann gäbe es auch die Möglichkeit das zuviel Erde aufgefüllt wurde.
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Re: Nassfeld
Wäre nicht die erste zu niedrige Stütze. Wenn man in der Webcam ganz nach links geht, sieht man ja zwei niedrige Stützen der Sektion 3 vom Millenium-Express. Und da muss der Schnee entfernt werden. Aber wer denkt bei der Planung schon an 4 m Schnee?
Man hat schon lange nichts mehr von der 3S-Bahn aus Italien gehört.
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Re: Nassfeld
Zur 3S aus Pontebba weiss ich auch nichts Neues, selbst in Funivie - Forum ist es seit einiger Zeit ganz still. Im neuen Druckprospekt 2015/16 sind die italienischen Projekte (3 Sektionen Bahn aus Pontebba + eine weitere (Sessel?)bahn vom See auf der italienischen Seite der Passhöhe zum Madritschenkopf) immer noch eingezeichnet. Was mir noch aufgefallen ist, dass auf der österreichischen Seite nun fast alle Projekte verschwunden sich, die jahrelang dort herumgeisterten (z. B. die kurze Bahn am Stolbitzbichl oder die Bahn Rastl - Tressdorfer Höhe). Von den österreichischen Projekten ist nur noch die Bahn Skiplatz Trögl - Auernig übriggeblieben.
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- miki
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Re: Nassfeld
Wieder mal eine Meldung zur 3S aus Pontebba:
http://www.funiforum.org/funiforum/show ... 80&page=23 (Scan aus der Zeitung, gepostet von Paolo, 2. 12.). Irgendein Entwurf einer Ausschreibung (?!) scheint wohl wieder mal fertig geworden zu sein. Mir kommt es so vor dass sich das Projekt seit Jahren an ein und derselben Stelle bewegt . Könnte trotzdem bitte einer der der italienischen Sprache mächtig ist, hier eine kurze Zusammenfassung machen?
http://www.funiforum.org/funiforum/show ... 80&page=23 (Scan aus der Zeitung, gepostet von Paolo, 2. 12.). Irgendein Entwurf einer Ausschreibung (?!) scheint wohl wieder mal fertig geworden zu sein. Mir kommt es so vor dass sich das Projekt seit Jahren an ein und derselben Stelle bewegt . Könnte trotzdem bitte einer der der italienischen Sprache mächtig ist, hier eine kurze Zusammenfassung machen?
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- miki
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Re: Nassfeld
Nach der Schafalmbahn auf der Turrach am vergangenen Samstag und Wörtherseebahn auf der Gerlitzen am vergangenen Sonntag war es heute Zeit noch die dritte Liftneuigkeit der Saison im Gültigkeitsbereich unserer Saisonkarte zu testen (ich wollte fast schon 'dritte Liftneuigkeit in Kärnten' schreiben, aber die Bahn auf der Turrach liegt ja in der Steiermark ).
Auffahrt:
Der Sinn es Dammes ist mir unbekannt; falls ich raten darf ist es Schutz vor Lawinen:
Da wir erst gegen 11 zur neuen Bahn gekommen sind (zu diesem Zeitpunkt ist dort noch am meisten Sonne), war die Piste freilich nicht mehr ganz frisch, aber immer noch OK mit viiiel gutem Maschinenschnee produziert von mindestens 20 neuen T40:
Ich hoffe die grösste Neugier ist damit gestillt, mehr zu den Eindrücken im Bericht der aber erst morgen kommt.
Auffahrt:
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Da wir erst gegen 11 zur neuen Bahn gekommen sind (zu diesem Zeitpunkt ist dort noch am meisten Sonne), war die Piste freilich nicht mehr ganz frisch, aber immer noch OK mit viiiel gutem Maschinenschnee produziert von mindestens 20 neuen T40:
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Re: Nassfeld
Sieht gut aus, aber irgendwie scheinen mir die blauen Hauben in letzter Zeit etwas in Mode gekommen zu sein. Einige neue Sesselbahnen haben das. Sogar die Poster an den Stützen sind blau. Naja, ich finde blau jetzt nicht unbedingt schlecht, aber klassisch farblos ist meiner Meinung nach immer noch am Besten.
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Re: Nassfeld
Denke eher, das hat etwas mit dem maximalen Bodenabstand im Falle einer Abseilung zu tun...miki hat geschrieben: Der Sinn es Dammes ist mir unbekannt; falls ich raten darf ist es Schutz vor Lawinen:
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Re: Nassfeld
Daran habe ich auch gedacht, da der Damm geradelinig unter der Auffahrtsseite der Sesselbahn gebaut wurde. Andererseits ist da rechts von der Sesselbahn (und Piste) auch ein recht steiler felsiger Berg, wo auch schon mal Felsen runterkommen können - oder auch Lawinen, falls es wieder mal ein Mega - Adriatief über den Nassfeld gibt . Vielleicht erfüllt also dieser Damm sogar mehrere Zwecke (Schutz vor Felsen, Schnee und gleichzeitig Verringerung des Bodenabstandes?Denke eher, das hat etwas mit dem maximalen Bodenabstand im Falle einer Abseilung zu tun...
Ich habe zwei Fotos von meinem Sommerbesuch herausgesucht die den Bereich halbwegs zeigen; zuerst der Bereich wo der Damm steht (rot eingekreist):
Und noch etwas weiter oben aufgenommen, der Bereich mit dem Damm ist hier leider nicht zu sehen, dafür aber der genannte Berg - ich kann mir schon vorstellen dass der bei viel Schnee nicht ganz harmlos sein kann:
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Re: Nassfeld
Letzte Woche war während des Startwindes (Rudnigsattelbahn aus diesem Grund nicht in Betrieb) die Zufahrt als kleine Verbindungspiste Rundnigsattelbahn/Mössernbahn Richtung Rastl geöffnet. Bin mal gespannt, ob daraus was dauerhaftes wird...
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Re: Nassfeld
Interessant, eine solche Verbindung habe ich mir immer schon gewünscht, vor allem früher als die Schlepper noch standen. Die Strasse welche da als Verbindingspiste benutzt werden kann, gibt es ja bereits seit Jahren, nur war der Einstieg etwas blöd zu erreichen, da sie von Mössern kommend ein wenig am Gegenhang lag. Nun hat man beim Bau der Rudnigsattelbahn den Bereich offensichtlich massiv aufgeschüttet, wie man auf den Bildern erkennen kann gibt es nun keinen Gegenanstieg mehr, maximal ein wenig Anscheiben ohne Höhenunterscheid ...
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Re: Nassfeld
Neuigkeiten zum Bahnprojekt Pontebba-Madritschen
https://www1.meinbezirk.at/hermagor/c-p ... n_a1746144
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Re: Nassfeld
Die erste Sektion 3s. Zweite Sektion 20er eub. Naja der Milleniumexpress ist auch eine 15er Eub. Gibt es noch keine 20er?
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Re: Nassfeld
Von der Talstation Pontebba ist gemäß den Plänen bis zur Mittelstation „Malga Tratten“ eine Dreiseil-Umlaufbahn mit Kabinen für 30 Personen zur Ausführung geplant. Von der Mittelstation Trattenalm bis zur Bergstation Madritschenhöhe soll eine Einseil-Umlaufbahn mit Kabinen für 20 Personen gebaut werden.
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Re: Nassfeld
Ich glaube das sich beim Bericht jemand verschrieben hat
Glaube eher das es sich wieder um eine 15ener Eub handeln wird wobei mich da interessieren würde ob dann wieder die fürs Nassfeld typische CWA Conus Kabinen kommen oder die 15ener Omegas
Glaube eher das es sich wieder um eine 15ener Eub handeln wird wobei mich da interessieren würde ob dann wieder die fürs Nassfeld typische CWA Conus Kabinen kommen oder die 15ener Omegas
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